Modelos actuales de Ford. Cubiertos hasta 2024–2026.
Todos (96) ↓Todos los Ford que calibramos.
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E-1502002–2014E-150 Club Wagon2003–2005E-150 Econoline1996–2008E-150 Econoline Club Wagon1996–2002E-2502003–2014E-250 Econoline1996–2002E-350 Club Wagon2002–2005E-350 Econoline1996–2008E-350 Econoline Club Wagon1996–2002E-350 Super Duty1999–2019E-450 Econoline Super Duty2000–2002E-450 Super Duty2003–2017E-550 Econoline Super Duty2002E-550 Super Duty2003Econoline1999–2006Econoline Super Duty1996–1999Econoline Van2010–2014Econoline Wagon2010–2014EcoSport2004–2022Edge2007–2024Escape2001–2026Escort1996–2018Everest2019–2020Excursion2000–2005Expedition1997–2026Explorer1996–2026Explorer Sport2001–2003Explorer Sport Trac2001–2010F
F-100 Ranger1996–2001F-1501996–2026F-150 Heritage2004F-2501996–2001F-250 HD1997F-250 Super Duty1999–2026F-3501996–2016F-350 Super Duty1999–2026F-450 Super Duty1999–2026F-550 Super Duty1999–2026Fiesta1998–2020Fiesta Ikon2002–2015Figo2016–2018Five Hundred2005–2007Flex2009–2019Focus2000–2025Focus TDCi2017–2018Freestar2004–2007Freestyle2005–2007F Super Duty1996–1997Fusion2006–2020M
Maverick2022–2026Mondeo2001–2021Mondeo Ecoboost2017–2020Mondeo TDCi2017–2018Mustang1996–2026Mystique1996–2000T
Taurus1996–2019Taurus X2008–2009Territory2007–2022Thunderbird1996–2005Tourneo2015–2026Tourneo 1252014–2016Tourneo 1302018–2020Tourneo 1552014–2016Tourneo 1702018–2020Tourneo 1852020Transit2000–2022Transit-1502015–2025Transit-2502015–2025Transit-3502015–2025Transit-350 HD2015–2026Transit Connect2010–2024Transit Custom2017–2025No hay ningún modelo con ese nombre. Dinos tu auto y revisaremos a mano la lista de calibraciones.
Cada página de modelo muestra los motores y los años, con la calculadora para tu motor exacto.
Tuners para Ford por motor
Lo que añade la reprogramación
+??hp
Elige tu auto y te mostraremos las cifras de fábrica y lo que añade la calibración.
Mira tu ganancia. Antes de comprar.
Escribe tu auto y te mostraremos lo que Monte añade a su motor.
¿Prefieres elegir? Elegir de la lista
* Las cifras «With Monte» son estimaciones calculadas a partir de los datos del fabricante, no mediciones. Los resultados varían según el vehículo, el estado del motor, el combustible, el clima y la conducción; los resultados individuales pueden ser menores.
Por qué varían los resultados
Estimación a partir de las cifras de fábrica de este motor, no una medición de tu auto. La ganancia real puede ser menor o mayor según muchos factores: cilindrada, tipo de admisión, combustible, altitud, estado del motor y forma de conducir.
Tuning de ECU enchufable. Sin reprogramación permanente.
Los fabricantes de automóviles suelen utilizar ajustes más moderados para el motor. Monte libera lo que ya está ahí.
Más potencia y eficiencia.
Se instala en minutos. Se desenchufa igual de fácil.
Sin herramientas, sin cables, sin reprogramar la ECU. Lo quitas y el auto queda exactamente como salió de fábrica.
Funciona con autos OBD-II: en EE. UU. desde 1996, en la UE desde 2001.
Con MonteDe fábrica
Potencia con respuesta. Justo cuando la necesitas.
Más fuerza en regímenes medios para incorporarte a la autopista.
Esa luz. Ahora tiene nombre.
Monte GTR lee los códigos de Check Engine, te dice qué significan y los borra — directamente en su pantalla. Sin necesidad de un escáner aparte.
Integrado en Monte GTR
Mide cualquier modificación. Llévate el ticket.
Llantas, admisión, un tuning — mídelo, cámbialo, mídelo otra vez.
Mira cómo funciona
Estimado Medido.
Cada cifra de potencia viene de una prueba en banco de rodillos que puedes ver o leer. Donde no hubo banco, lo decimos.
Ford F-150 Raptor3.5 EcoBoost · 2019 · GT / GTR
+21hp+31lb-ft
SEMA GaragePrueba de laboratorio · Diamond Bar, CA
Ford F-150 Raptor
3.5 EcoBoost · 2019 · GT / GTR
SEMA GarageModo Race II, quinta marcha; cada curva es la media de tres pasadas separadas en el banco. Mejor ganancia: 21 hp y 31 lb-ft, ambas del 8 %, a 51 mph. Medido en SEMA Garage, septiembre de 2023.
Mercedes C3002.0 turbo · Monte GT / GTR
+25.1hp+72.2lb-ft
Car News · YouTubeBanco de potencia en vídeo
Mercedes C300
2.0 turbo · Monte GT / GTR
Car News · YouTubeGrabado antes y después en el mismo banco
Abarth 5951.4 T-Jet · Monte GT / GTR
+20.6hp+13.7lb-ft
Abarth owner · UKBanco de potencia en vídeo
Abarth 595
1.4 T-Jet · Monte GT / GTR
Abarth owner · UKDos pruebas en una misma sesión en un sistema insoric certificado — primero de serie, luego con Monte. 3 de agosto de 2020, 63 °F, 28.6 inHg, tercera marcha, corregido según ECE 80/1269.
Nissan 370Z3.7 V6 · 2014 · Monte GT / GTR
+22.3hp+16.8lb-ft
CircuiTek · New TaipeiInforme de banco Dynocom para cliente
Nissan 370Z
3.7 V6 · 2014 · Monte GT / GTR
CircuiTek · New Taipei325,6 → 347,9 hp, de fábrica y con Monte, una pasada tras otra en el mismo banco. El auto lleva un escape no original (tramo intermedio y trasero). Prueba propia.
Mazda MX-52.0 · Monte GT / GTR
+16.6hp+17.1lb-ft
CircuiTek · New TaipeiInforme de banco Dynocom para cliente
Mazda MX-5
2.0 · Monte GT / GTR
CircuiTek · New TaipeiMejor ganancia, 11,8 % en ambos casos, a 5100 rpm: 140,5 → 157,1 hp y 144,7 → 161,8 lb-ft. De pico a pico, la misma pasada da 156,2 → 163,4 hp. Corregido según SAE J1349.
¿Qué tuning le va a tu auto? Tres opciones, lado a lado.
Tres formas de cambiar cómo responde un motor: qué implica cada una y qué te cuesta después.
Los cinco puntos por los que más nos preguntan — no es una comparación completa.
Las cifras de reprogramación y piggyback son rangos típicos del mercado, no mediciones nuestras, así que el ahorro es la cuenta sobre esos rangos frente al Monte GT de $279, no una cotización. Las cifras de Monte vienen de pruebas en dinamómetro — mira los resultados reales.
Opiniones reales de clientes
Kia Stinger GT
“about 20 hp” · estimación del dueño
Comprador en Amazon.ca
“a little more get up and go”
Comprador en Amazon.ca
“very simple to set up”
1997 Mazda B2300
“Definitely gave it a boost”
Canada · Sport 2 mode
“the sport 2 mode is a lot of fun”
Resultados según sus propios dueños. La experiencia varía según el vehículo, las condiciones de manejo y el modo elegido.
“Una ganancia de unos 20 hp en un Kia Stinger GT.”
Traducido del francés
Probé este chip sin ninguna expectativa. Una ganancia de unos 20 hp en un Kia Stinger GT. La potencia llega antes, con mejor empuje en los cambios de marcha. Noté la diferencia después de unos 50 km... Terminé los 200 km en Race Max y estoy muy satisfecha. Lo recomiendo.
Original: J'ai tenté l'essaie de cette chip, sans avoir aucune attente. Un gain d'environ 20hp pour un kia stinger gt. Puissance arrive plus vite et meilleur kick lors de changement de vitesse. J'ai remarqué la différence après environ 50 km... j'ai terminer les 200km à race max et très satisfait. Je recommande
“This tuning chip has made a very nice and definitely noticeable difference in the throttle response as well as top end before gear changes, plus an almost 40 more ponies to play with!!!!”
This tuning chip has made a very nice and definitely noticeable difference in the throttle response as well as top end before gear changes, plus an almost 40 more ponies to play with!!!! I would definitely recommend this if you’re looking for a little more get up and go at a reasonable price! I haven’t tried the gas saving feature yet so I’ll come back to you in a few months when the weather gets colder. I’m just enjoying the extra get up and go right now while the weather is nice. Setup was also very easy and went without a problem.
“clear instructions to walk you through the 5 minute setup.”
this is a great product to add performance and most importantly increases your fuel milage. very simple to set up and calibrate. clear instructions to walk you through the 5 minute setup. they have a good customer service as well. i spoke with Eugene and he was very helpful.
“Definitely shocked with the difference it made in the truck, used in my 1997 Mazda b2300.”
Definitely shocked with the difference it made in the truck, used in my 1997 Mazda b2300. Definitely gave it a boost
“Noticed a huge improvement in acceleration, negligable increase in feel consumption.”
Halfway through the calibrating for Sport 2 mode, pretty satisfied so far. Noticed a huge improvement in acceleration, negligable increase in feel consumption. Haven't tried feel saver yet, good chance I may never try it as the sport 2 mode is a lot of fun and had way less negative impact on feul than I anticipated
Diseñado en EE. UU. · Se envía desde Little Rock, Arkansas
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Garantía limitada de por vida. Defectos de fabricación, para el comprador original.
Preguntas frecuentes
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