¿Es fiable Monte Tuning? Opiniones sobre los módulos Monte GT y Monte GTR: una prueba de laboratorio, pruebas en dinamómetro y propietarios con sus propias palabras, con la fuente junto a cada cifra.
Prueba en laboratorio independiente · 5 coches en dinamómetro
Prueba real en dinamómetro, no imágenes de archivo · Mercedes C300 · Car News
Opiniones sobre Monte GT y GTR. Lo que dicen los propietarios.
Opiniones de compradores y comentarios sobre Monte Tuning en Reddit, palabra por palabra, en su idioma original.
≈20hp
Kia Stinger GT
“Una ganancia de unos 20 hp en un Kia Stinger GT.”
Traducido del francés
Probé este chip sin ninguna expectativa. Una ganancia de unos 20 hp en un Kia Stinger GT. La potencia llega antes, con mejor empuje en los cambios de marcha. Noté la diferencia después de unos 50 km... Terminé los 200 km en Race Max y estoy muy satisfecha. Lo recomiendo.
Original: J'ai tenté l'essaie de cette chip, sans avoir aucune attente. Un gain d'environ 20hp pour un kia stinger gt. Puissance arrive plus vite et meilleur kick lors de changement de vitesse. J'ai remarqué la différence après environ 50 km... j'ai terminer les 200km à race max et très satisfait.
Je recommande
R
Roxane
Amazon Canada·May 2024
Mid-range
2018 Silverado 5.3
“Truck feels smoother overall and pulls better in the mid-range, especially when passing or getting up to speed. I did see some improvement in my 0–60 times.”
“Definitely shocked with the difference it made in the truck, used in my 1997 Mazda b2300.”
Definitely shocked with the difference it made in the truck, used in my 1997 Mazda b2300. Definitely gave it a boost
J
John
Amazon Canada·Jun 2025
Noticeable
Comprador en Amazon.ca
“This tuning chip has made a very nice and definitely noticeable difference in the throttle response as well as top end before gear changes, plus an almost 40 more ponies to play with!!!!”
This tuning chip has made a very nice and definitely noticeable difference in the throttle response as well as top end before gear changes, plus an almost 40 more ponies to play with!!!! I would definitely recommend this if you’re looking for a little more get up and go at a reasonable price! I haven’t tried the gas saving feature yet so I’ll come back to you in a few months when the weather gets colder. I’m just enjoying the extra get up and go right now while the weather is nice. Setup was also very easy and went without a problem.
B
BigTim
Amazon Canada·Aug 2025
Huge
Canada · Sport 2 mode
“Noticed a huge improvement in acceleration, negligable increase in feel consumption.”
Halfway through the calibrating for Sport 2 mode, pretty satisfied so far. Noticed a huge improvement in acceleration, negligable increase in feel consumption. Haven't tried feel saver yet, good chance I may never try it as the sport 2 mode is a lot of fun and had way less negative impact on feul than I anticipated
P
Paul
Canada·Jan 2026
For real
Lexus
“Nope monte tuning is for real, I have it on my Lexus definitely makes a difference”
“clear instructions to walk you through the 5 minute setup.”
this is a great product to add performance and most importantly increases your fuel milage. very simple to set up and calibrate. clear instructions to walk you through the 5 minute setup. they have a good customer service as well. i spoke with Eugene and he was very helpful.
S
Shaun
Amazon Canada·Jul 2025
Resultados según sus propios dueños. La experiencia varía según el vehículo, las condiciones de manejo y el modo elegido. Las citas de Reddit son literales, en inglés, cada una con enlace a su comentario.
SEMA Garage · Diamond Bar, CA
Monte en el dinamómetro de un laboratorio independiente. +21 hp, la misma camioneta, antes y después.
Un laboratorio independiente probó Monte en una Ford F-150 Raptor 3.5 EcoBoost 2019: primero de serie, luego con Monte.
Ganancia
+21 hp y +31 lb-ft, ambos un 8 %, a 51 mph
Método
Quinta marcha, modo Race II, cada curva es la media de tres pasadas independientes
Software de la ECU
ID de calibración y checksum idénticos antes y después: no se reprogramó nada
Códigos de falla
Ninguno; testigo de motor apagado; todos los monitores de preparación completos
Un mecánico sin relación con nosotros
“
It does not overwrite any software in the vehicle’s ECM
EEricJefe de un taller mecánico, respondiendo a la pregunta de un comprador en JustAnswer
El software de fábrica queda exactamente como estaba: desconecta Monte y el coche vuelve a su estado de serie.
Cada cifra de potencia viene de una prueba en banco de rodillos que puedes ver o leer. Donde no hubo banco, lo decimos.
CocheGananciaMedido por
Ford F-150 Raptor3.5 EcoBoost · 2019 · GT / GTR+21hp+31lb-ftSEMA GaragePrueba de laboratorio · Diamond Bar, CA
Resultado medido
Ford F-150 Raptor
3.5 EcoBoost · 2019 · GT / GTR
SEMA Garage
Modo Race II, quinta marcha; cada curva es la media de tres pasadas separadas en el banco. Mejor ganancia: 21 hp y 31 lb-ft, ambas del 8 %, a 51 mph. Medido en SEMA Garage, septiembre de 2023.
Ford Taurus3.5 EcoBoost · GT / GTR18→22mpgCiudad · estimación del propietarioTaurus owner · USVídeo del propietario · sin banco
Vídeo del propietario
Ford Taurus
3.5 EcoBoost · GT / GTR
Taurus owner · US
Este propietario grabó su propia reseña de Monte GT en carretera: un trayecto, no una prueba en banco. Dice que su media en ciudad pasó de unas 18 a unas 22 mpg. Son sus cifras, no una prueba medida.
Nissan 370Z3.7 V6 · 2014 · Monte GT / GTR+22.3hp+16.8lb-ftCircuiTek · New TaipeiInforme de banco Dynocom para cliente
Resultado medido
Nissan 370Z
3.7 V6 · 2014 · Monte GT / GTR
CircuiTek · New Taipei
325,6 → 347,9 hp, de fábrica y con Monte, una pasada tras otra en el mismo banco. El coche lleva un escape no original (tramo intermedio y trasero). Prueba propia.
Mercedes C3002.0 turbo · Monte GT / GTR+25.1hp+72.2lb-ftCar News · YouTubeBanco de potencia en vídeo
Resultado medido
Mercedes C300
2.0 turbo · Monte GT / GTR
Car News · YouTube
Grabado antes y después en el mismo banco
Abarth 5951.4 T-Jet · Monte GT / GTR+20.6hp+13.7lb-ftAbarth owner · UKBanco de potencia en vídeo
Resultado medido
Abarth 595
1.4 T-Jet · Monte GT / GTR
Abarth owner · UK
Dos pruebas en una misma sesión en un sistema insoric certificado — primero de serie, luego con Monte. 3 de agosto de 2020, 63 °F, 28.6 inHg, tercera marcha, corregido según ECE 80/1269.
Mazda MX-52.0 · Monte GT / GTR+16.6hp+17.1lb-ftCircuiTek · New TaipeiInforme de banco Dynocom para cliente
Resultado medido
Mazda MX-5
2.0 · Monte GT / GTR
CircuiTek · New Taipei
Mejor ganancia, 11,8 % en ambos casos, a 5100 rpm: 140,5 → 157,1 hp y 144,7 → 161,8 lb-ft. De pico a pico, la misma pasada da 156,2 → 163,4 hp. Corregido según SAE J1349.
¿Funcionan los chips de potencia? La reprogramación real de la ECU, sí.
Tres cosas que se venden como «más potencia»: qué cambia cada una y qué muestra el dinamómetro.
Monte
Chip de $20
Qué cambia
Monte
La calibración de combustible y encendido. Dentro de los márgenes que tu ECU ya permite.
Chip de $20
La señal de un sensor. Engaña a la ECU; la calibración no cambia.La sensibilidad del pedal. El motor da la misma potencia.
Potencia en dinamómetro
Monte
Medida. +21 hp en un laboratorio independiente, la misma camioneta antes y después.
Chip de $20
Poca o ninguna. Busca una prueba en dinamómetro con fuente: rara vez la encontrarás.Ninguna. Se siente más rápido, pero la potencia máxima sigue igual.
Hecho para tu motor
Monte
Sí. Una calibración para cada motor: año, marca, modelo, motor.
Chip de $20
No. Una sola caja «sirve para todos los coches».No. Se adapta al conector del pedal, no al motor.
Testigo de motor
Monte
Ninguno en la prueba de laboratorio. Todos los monitores de preparación completos.
Chip de $20
Frecuente. Una lectura falsa del sensor puede generar códigos.Normalmente ninguno. Solo reescala la señal del pedal.
Volver a serie
Monte
Desconéctalo. No se reescribe nada.
Chip de $20
Desconéctalo.Desconéctalo.
«Chip de $20» y «controlador de acelerador» son tipos de producto, no una marca concreta. Así funciona cada tipo. Nuestra cifra es la prueba de laboratorio de SEMA Garage de arriba.
Tu coche, tu decisión. Estos son los pros y los contras.
Preferimos que compres conociendo los límites a que lo devuelvas decepcionado. Pruébalo en tu propio coche y cuéntanos qué tal fue, bueno o malo. Leemos todos los mensajes.
Por qué eligen Monte
Reprogramación real de la ECU con una ganancia medida, no un truco con un sensor.
Se conecta en unos 5 minutos y, al desconectarlo, todo vuelve a ser de serie.
Se pasa a tu próximo coche compatible.
GTR añade su propia pantalla: indicadores en vivo, lector de códigos, cronómetro de aceleración.
Cuándo no es la mejor opción
¿Buscas la máxima potencia? Una reprogramación completa de la ECU da más.
¿Quieres cambiar los puntos de cambio o el comportamiento de la transmisión? Monte no lo hace.
¿Tu motor aún no está en nuestro catálogo? Pregúntanos antes de comprar.
Pruébalo. Si no notas la diferencia, devuélvelo.
Vuelve a ser de serie en segundos: solo desconéctalo. Reembolso completo dentro de los 30 días posteriores a la entrega, con etiqueta prepagada dentro de EE. UU. Garantía de por vida contra defectos de fabricación.
Después de comprar, todo está en tu cuenta
Inicia sesión con un enlace por correo, sin contraseña.
Rastrea tu pedido
Software y apps
Devolución en un clic
Reclamación de garantía en un clic
montetuning.com/account
Pedido de ejemplo · Monte GTR
En camino
Calibrado para el 2019 F-150 Raptor · UPS suele entregar en 2–4 días
PagadoCalibradoEn caminoEntregado
Seguir en UPS →
GTR ProgrammerPásalo a otro coche
GarantíaCubierto de por vida
Devolución30 días desde la entrega
Tu cuenta · pedido de ejemplo
¿Es fiable Monte? Las preguntas de los escépticos
Sí. Monte es una empresa estadounidense de Little Rock, Arkansas, que fabrica módulos de reprogramación enchufables desde 2018. La ganancia de potencia la midió un laboratorio independiente —+21 hp y +31 lb-ft en una Ford F-150 Raptor en SEMA Garage— y, si no notas la diferencia, puedes devolverlo en 30 días con reembolso completo.
Si tu motor está en nuestra lista y quieres más potencia sin reprogramar la ECU, juzga por los propietarios de Reddit y YouTube que ves arriba y por las pruebas en dinamómetro con sus fuentes. Monte GT se controla desde el teléfono; Monte GTR añade su propia pantalla con indicadores en vivo, lector de códigos y cronómetro de aceleración. Ambos llevan la misma calibración y ambos tienen 30 días de devolución.
Los «chips de potencia» baratos —cajas con una resistencia que engañan a un sensor— no: no añaden potencia medible. Un módulo enchufable de verdad trabaja con la calibración de combustible y encendido de la ECU, y el dinamómetro lo muestra. Por eso cada cifra de esta página indica quién la midió.
Hazte tres preguntas antes de comprar. ¿Te pide tu motor? Una reprogramación real necesita una calibración para cada motor: una caja que «sirve para todos los coches» no cambia nada; Monte pide el año, la marca, el modelo y el motor. ¿Hay una prueba en dinamómetro con fuente? De serie y con el módulo en el mismo coche y el mismo dinamómetro, indicando quién midió; esta página tiene 5 coches, cada prueba con su fuente, incluida una de laboratorio independiente. ¿Puedes devolverlo? Un vendedor que confía en su producto da un plazo de devolución real; Monte tiene 30 días, y la devolución empieza con un clic en tu cuenta.
Un chip de $20 no: engaña a un sensor y no añade potencia medible. Un módulo enchufable de verdad puede valerla, si tu motor es compatible y quieres más potencia sin reprogramar la ECU. Júzgalo por una prueba en dinamómetro con fuente y compra donde puedas devolverlo: Monte tiene 30 días con reembolso completo.
No tenemos constancia de una evaluación de Monte por parte de Consumer Reports. Lo que sí puedes comprobar está en esta página: una prueba de laboratorio independiente en SEMA Garage, cada prueba en dinamómetro con quién la midió y propietarios en Reddit y YouTube con sus propias palabras.
Uno de verdad, sí: trabaja con la calibración de combustible y encendido de tu ECU. Un «chip» con resistencia que engaña a un sensor, no. Las pruebas en dinamómetro de esta página muestran el coche de serie y con Monte, indicando quién midió cada una.
Un controlador de acelerador hace que el pedal se sienta más rápido, pero el motor da la misma potencia: el dinamómetro no muestra ganancia. Las pruebas de esta página son en dinamómetro: el mismo coche, primero de serie y luego con Monte, y la propia curva de potencia sube. Monte no cambia el mapa del pedal; trabaja con el combustible y el avance del encendido.
Depende del motor. Hasta un 20 % aproximadamente en motores turbo y hasta un 12 % en atmosféricos: son los mejores resultados que hemos visto, no una promesa para tu coche. La página de tu coche muestra nuestra estimación para su motor.
No. Cada motor necesita su propia calibración, así que todavía no todos los coches son compatibles. Elige año, marca, modelo y motor: si el tuyo no está en la lista, te lo decimos; no vendemos una caja «para todos los coches». Si no estás seguro, pregúntanos antes de comprar.
Monte se mantiene dentro de los márgenes que tu ECU de fábrica ya permite y deja activas sus protecciones. En la prueba de SEMA Garage no apareció ningún código de falla y el software de la ECU era idéntico antes y después. Desconéctalo y el coche vuelve a ser de serie.
Justo después de instalarlo, la ECU todavía está adaptando sus correcciones de combustible y el avance: eso lleva unas 120 millas de conducción normal, en varios trayectos. Si después el coche sigue dando tirones, desconecta Monte: el coche vuelve a ser de serie al instante. Luego escríbenos y revisaremos la calibración para tu motor, o te devolveremos el dinero dentro de los 30 días.
Devuélvelo dentro de los 30 días posteriores a la entrega y te reembolsamos todo, con etiqueta prepagada dentro de EE. UU. Antes, dale a la ECU unas 120 millas de conducción normal: es entonces cuando se nota toda la ganancia.
Pregunta sobre compatibilidad, instalación, tu pedido o la garantía. Incluye el año, la marca, el modelo y el motor de tu auto para una respuesta exacta.
Chatea con el equipo de Monte
Personas reales, no un bot. Solemos responder en minutos durante el día.
Para una respuesta rápida, incluye tu auto (año, marca, modelo, motor) y tu número de pedido si lo tienes.
