2019–2026
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Tuning de motor para tu Porsche Cayenne: chip de potencia 13 motores, 2003–2026.
Sí: Monte es compatible con el Porsche Cayenne. Monte GT $279, Monte GTR $399: ambos se conectan al puerto OBD-II y, al desconectarlos, el auto vuelve a su estado de fábrica.
Motores13
Turbo9
Hasta*+34 hp (+34 CV)
Motores del Porsche Cayenne. De fábrica vs. con Monte.
2019–2026
2019–2026
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2024–2026
De fábrica469 hp (476 CV)443 lb-ft (601 Nm)
Con Monte*503 hp (510 CV)482 lb-ft (654 Nm)
+34 hp (+34 CV)*
2021–2023
De fábrica541 hp (549 CV)568 lb-ft (770 Nm)
Con Monte*575 hp (583 CV)607 lb-ft (823 Nm)
+34 hp (+34 CV)*
2019–2023
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2011–2018
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2017–2018
De fábrica410 hp (416 CV)435 lb-ft (590 Nm)
Con Monte*444 hp (450 CV)474 lb-ft (643 Nm)
+34 hp (+34 CV)*
2015–2016
De fábrica416 hp (422 CV)435 lb-ft (590 Nm)
Con Monte*450 hp (456 CV)474 lb-ft (643 Nm)
+34 hp (+34 CV)*
2011–2018
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2015–2018
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2008–2018
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2015–2018
De fábrica520 hp (527 CV)553 lb-ft (750 Nm)
Con Monte*554 hp (562 CV)592 lb-ft (803 Nm)
+34 hp (+34 CV)*
2008–2014
De fábrica500 hp (507 CV)516 lb-ft (700 Nm)
Con Monte*534 hp (541 CV)555 lb-ft (752 Nm)
+34 hp (+34 CV)*
Años anteriores
2007
De fábrica493 hp (500 CV)516 lb-ft (700 Nm)
Con Monte*527 hp (534 CV)555 lb-ft (752 Nm)
+34 hp (+34 CV)*
2016
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Estamos verificando las cifras de fábrica de este motor.
Tu año
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2011–2014
De fábrica400 hp (406 CV)369 lb-ft (500 Nm)
Con Monte*434 hp (440 CV)408 lb-ft (553 Nm)
+34 hp (+34 CV)*
2008–2010
De fábrica385 hp (390 CV)369 lb-ft (500 Nm)
Con Monte*419 hp (425 CV)408 lb-ft (553 Nm)
+34 hp (+34 CV)*
Años anteriores
2007
De fábrica380 hp (385 CV)369 lb-ft (500 Nm)
Con Monte*414 hp (420 CV)408 lb-ft (553 Nm)
+34 hp (+34 CV)*
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2003–2006
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* Las cifras «With Monte» son estimaciones calculadas a partir de los datos del fabricante, no mediciones. Los resultados varían según el vehículo, el estado del motor, el combustible, el clima y la conducción; los resultados individuales pueden ser menores.
Tuning para Porsche Cayenne.
El Porsche Cayenne 4.0L V8 Turbo de 2024–2026 rinde 469 hp y 443 lb-ft de fábrica; con Monte, la estimación es hasta +34 hp y +39 lb-ft. Es turbo, y los motores turbo suelen ganar más con una calibración que los atmosféricos. En el 3.0L V6 Turbo de 2024–2026 (348 hp y 369 lb-ft) es hasta +34 hp y +39 lb-ft.
conoce a monte
Tuning de ECU enchufable. Sin reprogramación permanente.
Los fabricantes de automóviles suelen utilizar ajustes más moderados para el motor. Monte libera lo que ya está ahí.
Más potencia y eficiencia.
Se instala en minutos. Se desenchufa igual de fácil.
Sin herramientas, sin cables, sin reprogramar la ECU. Lo quitas y el auto queda exactamente como salió de fábrica.
Funciona con autos OBD-II: en EE. UU. desde 1996, en la UE desde 2001.
Con MonteDe fábrica
hasta+20%*De fábrica
Potencia con respuesta. Justo cuando la necesitas.
Más fuerza en regímenes medios para incorporarte a la autopista.
Función de Monte GTR
Esa luz. Ahora tiene nombre.
P0455Sistema EVAP, fuga grande — a menudo una tapa de gasolina floja.Códigos borrados. La luz está apagada.
Monte GTR lee los códigos de Check Engine, te dice qué significan y los borra — directamente en su pantalla. Sin necesidad de un escáner aparte.
Integrado en Monte GTR
Mide cualquier modificación. Llévate el ticket.
Dinamómetro virtualPotencia y torque, antes y después
Cronómetro de rendimiento0–60 mph, ¼ de milla y tu propio circuito de prueba
Llantas, admisión, un tuning — mídelo, cámbialo, mídelo otra vez.
Mira cómo funciona
Resultados reales de conductores reales
Estimado Medido.
Cada cifra de potencia viene de una prueba en banco de rodillos que puedes ver o leer. Donde no hubo banco, lo decimos.
AutoGananciaMedido por
Ford F-150 Raptor3.5 EcoBoost · 2019 · GT / GTR
+21hp+31lb-ft
SEMA GaragePrueba de laboratorio · Diamond Bar, CA
Resultado medido
Ford F-150 Raptor
3.5 EcoBoost · 2019 · GT / GTR
SEMA GarageModo Race II, quinta marcha; cada curva es la media de tres pasadas separadas en el banco. Mejor ganancia: 21 hp y 31 lb-ft, ambas del 8 %, a 51 mph. Medido en SEMA Garage, septiembre de 2023.
Mercedes C3002.0 turbo · Monte GT / GTR
+25.1hp+72.2lb-ft
Car News · YouTubeBanco de potencia en vídeo
Resultado medido
Mercedes C300
2.0 turbo · Monte GT / GTR
Car News · YouTubeGrabado antes y después en el mismo banco
Abarth 5951.4 T-Jet · Monte GT / GTR
+20.6hp+13.7lb-ft
Abarth owner · UKBanco de potencia en vídeo
Resultado medido
Abarth 595
1.4 T-Jet · Monte GT / GTR
Abarth owner · UKDos pruebas en una misma sesión en un sistema insoric certificado — primero de serie, luego con Monte. 3 de agosto de 2020, 63 °F, 28.6 inHg, tercera marcha, corregido según ECE 80/1269.
Nissan 370Z3.7 V6 · 2014 · Monte GT / GTR
+22.3hp+16.8lb-ft
CircuiTek · New TaipeiInforme de banco Dynocom para cliente
Resultado medido
Nissan 370Z
3.7 V6 · 2014 · Monte GT / GTR
CircuiTek · New Taipei325,6 → 347,9 hp, de fábrica y con Monte, una pasada tras otra en el mismo banco. El auto lleva un escape no original (tramo intermedio y trasero). Prueba propia.
Mazda MX-52.0 · Monte GT / GTR
+16.6hp+17.1lb-ft
CircuiTek · New TaipeiInforme de banco Dynocom para cliente
Resultado medido
Mazda MX-5
2.0 · Monte GT / GTR
CircuiTek · New TaipeiMejor ganancia, 11,8 % en ambos casos, a 5100 rpm: 140,5 → 157,1 hp y 144,7 → 161,8 lb-ft. De pico a pico, la misma pasada da 156,2 → 163,4 hp. Corregido según SAE J1349.
¿Qué tuning le va a tu auto? Tres opciones, lado a lado.
Tres formas de cambiar cómo responde un motor: qué implica cada una y qué te cuesta después.
Monte
Reprogramación
Instalación
Monte
Se enchufa al OBD-II. 5 min, sin herramientas.
Reprogramación
El taller reescribe la ECU. 1–3 h.
Reversibilidad
Monte
Lo desenchufas. La ECU queda intacta.
Reprogramación
Hay que reprogramar de vuelta; pueden quedar contadores.
Ganancia de potencia
Monte
Moderada. Probado en dinamómetro — mira los resultados reales.
Reprogramación
La mayor de las tres: se reescribe el mapa de la ECU.
Pasa a tu siguiente auto
Monte
Sí: lo configuras en tu siguiente auto compatible.
Reprogramación
No: una ECU, y vuelves a pagar.
Precio
Monte
Desde $279. Sin mano de obra.
Reprogramación
$500–1,500 más mano de obra, lo habitual. Con Monte te ahorras $221–1,221.
Los cinco puntos por los que más nos preguntan — no es una comparación completa.
Las cifras de reprogramación y piggyback son rangos típicos del mercado, no mediciones nuestras, así que el ahorro es la cuenta sobre esos rangos frente al Monte GT de $279, no una cotización. Las cifras de Monte vienen de pruebas en dinamómetro — mira los resultados reales.
Opiniones reales de clientes
≈20hp
Kia Stinger GT
“about 20 hp” · estimación del dueño
Noticeable
Comprador en Amazon.ca
“a little more get up and go”
5min
Comprador en Amazon.ca
“very simple to set up”
Shocked
1997 Mazda B2300
“Definitely gave it a boost”
Huge
Canada · Sport 2 mode
“the sport 2 mode is a lot of fun”
Resultados según sus propios dueños. La experiencia varía según el vehículo, las condiciones de manejo y el modo elegido.
“Una ganancia de unos 20 hp en un Kia Stinger GT.”
Traducido del francés
Probé este chip sin ninguna expectativa. Una ganancia de unos 20 hp en un Kia Stinger GT. La potencia llega antes, con mejor empuje en los cambios de marcha. Noté la diferencia después de unos 50 km... Terminé los 200 km en Race Max y estoy muy satisfecha. Lo recomiendo.
Original: J'ai tenté l'essaie de cette chip, sans avoir aucune attente. Un gain d'environ 20hp pour un kia stinger gt. Puissance arrive plus vite et meilleur kick lors de changement de vitesse. J'ai remarqué la différence après environ 50 km... j'ai terminer les 200km à race max et très satisfait. Je recommande
R
Roxane
Amazon Canada·May 31, 2024
“This tuning chip has made a very nice and definitely noticeable difference in the throttle response as well as top end before gear changes, plus an almost 40 more ponies to play with!!!!”
This tuning chip has made a very nice and definitely noticeable difference in the throttle response as well as top end before gear changes, plus an almost 40 more ponies to play with!!!! I would definitely recommend this if you’re looking for a little more get up and go at a reasonable price! I haven’t tried the gas saving feature yet so I’ll come back to you in a few months when the weather gets colder. I’m just enjoying the extra get up and go right now while the weather is nice. Setup was also very easy and went without a problem.
B
BigTim
Amazon Canada·August 26, 2025
“clear instructions to walk you through the 5 minute setup.”
this is a great product to add performance and most importantly increases your fuel milage. very simple to set up and calibrate. clear instructions to walk you through the 5 minute setup. they have a good customer service as well. i spoke with Eugene and he was very helpful.
S
Shaun
Amazon Canada·July 28, 2025
“Definitely shocked with the difference it made in the truck, used in my 1997 Mazda b2300.”
Definitely shocked with the difference it made in the truck, used in my 1997 Mazda b2300. Definitely gave it a boost
J
John
Amazon Canada·June 21, 2025
“Noticed a huge improvement in acceleration, negligable increase in feel consumption.”
Halfway through the calibrating for Sport 2 mode, pretty satisfied so far. Noticed a huge improvement in acceleration, negligable increase in feel consumption. Haven't tried feel saver yet, good chance I may never try it as the sport 2 mode is a lot of fun and had way less negative impact on feul than I anticipated
P
Paul
Canada·January 7, 2026
Diseñado en EE. UU. · Se envía desde Little Rock, Arkansas
Elige el Monte adecuado para tu Porsche conducción
El más popular
Monte GTR
Tuning, diagnóstico y pruebas en una sola pantalla.
$399
o 4 pagos sin intereses de $99.75 con
Monte GT
Tuning de cada día, desde el móvil.
$279
o 4 pagos sin intereses de $69.75 con
TuningModos de tuning Performance y Eco
TuningModos de tuning Performance y Eco
ControlPantalla táctil, sin necesidad de móvil
ControlSe configura y se cambia desde la app Monte
Indicadores · códigosIndicadores en vivo, lee y borra códigos
Indicadores · códigos—
PruebasCronómetro 0–100, dinamómetro virtual, escáner
Pruebas—
Volver a serieDesenchúfalo cuando quieras y vuelve a serie
Volver a serieDesenchúfalo cuando quieras y vuelve a serie
Sujeto a elegibilidad y aprobación. Los pagos con Affirm los ofrecen estas entidades de crédito: affirm.com/lenders
Compra con confianza. Te respaldamos.
Envío gratis. A todo el mundo desde Little Rock, Arkansas.
30 días para probarlo. ¿No es lo que buscabas? Reembolso total.
Garantía limitada de por vida. Defectos de fabricación, para el comprador original.
Preguntas frecuentes
Sí. Monte se conecta al puerto OBD-II y lleva una calibración para el motor exacto de tu Porsche Cayenne: los 2.9L V6 Turbo, 3.0L V6 Supercharged, 3.0L V6 Turbo, 3.0L V6 Turbo Diesel, 3.2L V6 y más, de 2003 a 2026. Elige tu motor y año arriba.
El Porsche Cayenne 4.0L V8 Turbo de 2024–2026 rinde 469 hp y 443 lb-ft de fábrica; con Monte, la estimación es hasta +34 hp y +39 lb-ft. En el 3.0L V6 Turbo de 2024–2026 (348 hp y 369 lb-ft) es hasta +34 hp y +39 lb-ft.
No. Monte trabaja en la memoria temporal de la computadora del motor y no reescribe su memoria permanente. Desenchúfalo y el auto vuelve a serie.
Ambos llevan la misma calibración para tu motor. El GT se controla desde la app Monte en tu teléfono. El GTR tiene su propia pantalla táctil con indicadores en tiempo real, un escáner de códigos de avería y un cronómetro 0–100.
¿Monte es compatible con tu Porsche Cayenne?
La respuesta ya está en el catálogo: no hace falta escribirnos y esperar.
¿Prefieres elegir? Elegir de la lista
Tu está en la lista.
La calibración ya está hecha: se carga en el dispositivo antes del envío.
¿Monte es compatible con tu Porsche Cayenne?
Ya tienes un auto guardado: dinos cuál es el tuyo.
Guardado ahora
!Esta página trata del Porsche Cayenne. También es compatible, pero el dispositivo se programa para un solo auto.
Elegir el Porsche Cayenne sustituye el auto guardado.
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