Sigue tu pedido, registra la garantía y abre el GTR Programmer.
Iniciar sesión →Sí: Monte es compatible con el Mercedes GLC63 AMG S 4.0L V8 Turbo. Cubre todos los años de este motor que incluimos: 2018–2020.
El 2020 Mercedes GLC63 AMG S con el 4.0L V8 Turbo rinde 503 hp y 516 lb-ft de fábrica. Con Monte estimamos hasta 537 hp y 555 lb-ft.
Ambos llevan la misma calibración para este motor. Devolución del dinero en 30 días, garantía limitada de por vida contra defectos, envío gratis.
* Las cifras «With Monte» son estimaciones calculadas a partir de los datos del fabricante, no mediciones. Los resultados varían según el vehículo, el estado del motor, el combustible, el clima y la conducción; los resultados individuales pueden ser menores.
Los fabricantes de automóviles suelen utilizar ajustes más moderados para el motor. Monte libera lo que ya está ahí.
Más potencia y eficiencia.
Sin herramientas, sin cables, sin reprogramar la ECU. Lo quitas y el auto queda exactamente como salió de fábrica.
Funciona con autos OBD-II: en EE. UU. desde 1996, en la UE desde 2001.
Con MonteDe fábrica
Más fuerza en regímenes medios para incorporarte a la autopista.
Monte GTR lee los códigos de Check Engine, te dice qué significan y los borra — directamente en su pantalla. Sin necesidad de un escáner aparte.
Integrado en Monte GTR
Llantas, admisión, un tuning — mídelo, cámbialo, mídelo otra vez.
Mira cómo funcionaCada cifra de potencia viene de una prueba en banco de rodillos que puedes ver o leer. Donde no hubo banco, lo decimos.
Ford F-150 Raptor3.5 EcoBoost · 2019 · GT / GTR
+21hp+31lb-ft
SEMA GaragePrueba de laboratorio · Diamond Bar, CA
3.5 EcoBoost · 2019 · GT / GTR
SEMA GarageModo Race II, quinta marcha; cada curva es la media de tres pasadas separadas en el banco. Mejor ganancia: 21 hp y 31 lb-ft, ambas del 8 %, a 51 mph. Medido en SEMA Garage, septiembre de 2023.
Mercedes C3002.0 turbo · Monte GT / GTR
+25.1hp+72.2lb-ft
Car News · YouTubeBanco de potencia en vídeo
2.0 turbo · Monte GT / GTR
Car News · YouTubeGrabado antes y después en el mismo banco
Abarth 5951.4 T-Jet · Monte GT / GTR
+20.6hp+13.7lb-ft
Abarth owner · UKBanco de potencia en vídeo
1.4 T-Jet · Monte GT / GTR
Abarth owner · UKDos pruebas en una misma sesión en un sistema insoric certificado — primero de serie, luego con Monte. 3 de agosto de 2020, 63 °F, 28.6 inHg, tercera marcha, corregido según ECE 80/1269.
Nissan 370Z3.7 V6 · 2014 · Monte GT / GTR
+22.3hp+16.8lb-ft
CircuiTek · New TaipeiInforme de banco Dynocom para cliente
3.7 V6 · 2014 · Monte GT / GTR
CircuiTek · New Taipei325,6 → 347,9 hp, de fábrica y con Monte, una pasada tras otra en el mismo banco. El auto lleva un escape no original (tramo intermedio y trasero). Prueba propia.
Mazda MX-52.0 · Monte GT / GTR
+16.6hp+17.1lb-ft
CircuiTek · New TaipeiInforme de banco Dynocom para cliente
2.0 · Monte GT / GTR
CircuiTek · New TaipeiMejor ganancia, 11,8 % en ambos casos, a 5100 rpm: 140,5 → 157,1 hp y 144,7 → 161,8 lb-ft. De pico a pico, la misma pasada da 156,2 → 163,4 hp. Corregido según SAE J1349.
Tres formas de cambiar cómo responde un motor: qué implica cada una y qué te cuesta después.
Los cinco puntos por los que más nos preguntan — no es una comparación completa.
Las cifras de reprogramación y piggyback son rangos típicos del mercado, no mediciones nuestras, así que el ahorro es la cuenta sobre esos rangos frente al Monte GT de $279, no una cotización. Las cifras de Monte vienen de pruebas en dinamómetro — mira los resultados reales.
Kia Stinger GT
“about 20 hp” · estimación del dueño
Comprador en Amazon.ca
“a little more get up and go”
Comprador en Amazon.ca
“very simple to set up”
1997 Mazda B2300
“Definitely gave it a boost”
Canada · Sport 2 mode
“the sport 2 mode is a lot of fun”
Resultados según sus propios dueños. La experiencia varía según el vehículo, las condiciones de manejo y el modo elegido.
“Una ganancia de unos 20 hp en un Kia Stinger GT.”
Traducido del francés
Probé este chip sin ninguna expectativa. Una ganancia de unos 20 hp en un Kia Stinger GT. La potencia llega antes, con mejor empuje en los cambios de marcha. Noté la diferencia después de unos 50 km... Terminé los 200 km en Race Max y estoy muy satisfecha. Lo recomiendo.
Original: J'ai tenté l'essaie de cette chip, sans avoir aucune attente. Un gain d'environ 20hp pour un kia stinger gt. Puissance arrive plus vite et meilleur kick lors de changement de vitesse. J'ai remarqué la différence après environ 50 km... j'ai terminer les 200km à race max et très satisfait. Je recommande
“This tuning chip has made a very nice and definitely noticeable difference in the throttle response as well as top end before gear changes, plus an almost 40 more ponies to play with!!!!”
This tuning chip has made a very nice and definitely noticeable difference in the throttle response as well as top end before gear changes, plus an almost 40 more ponies to play with!!!! I would definitely recommend this if you’re looking for a little more get up and go at a reasonable price! I haven’t tried the gas saving feature yet so I’ll come back to you in a few months when the weather gets colder. I’m just enjoying the extra get up and go right now while the weather is nice. Setup was also very easy and went without a problem.
“clear instructions to walk you through the 5 minute setup.”
this is a great product to add performance and most importantly increases your fuel milage. very simple to set up and calibrate. clear instructions to walk you through the 5 minute setup. they have a good customer service as well. i spoke with Eugene and he was very helpful.
“Definitely shocked with the difference it made in the truck, used in my 1997 Mazda b2300.”
Definitely shocked with the difference it made in the truck, used in my 1997 Mazda b2300. Definitely gave it a boost
“Noticed a huge improvement in acceleration, negligable increase in feel consumption.”
Halfway through the calibrating for Sport 2 mode, pretty satisfied so far. Noticed a huge improvement in acceleration, negligable increase in feel consumption. Haven't tried feel saver yet, good chance I may never try it as the sport 2 mode is a lot of fun and had way less negative impact on feul than I anticipated
Diseñado en EE. UU. · Se envía desde Little Rock, Arkansas
Tuning, diagnóstico y pruebas en una sola pantalla.
Tuning de cada día, desde el móvil.
Sujeto a elegibilidad y aprobación. Los pagos con Affirm los ofrecen estas entidades de crédito: affirm.com/lenders
Envío gratis. A todo el mundo desde Little Rock, Arkansas.
30 días para probarlo. ¿No es lo que buscabas? Reembolso total.
Garantía limitada de por vida. Defectos de fabricación, para el comprador original.
La respuesta ya está en el catálogo: no hace falta escribirnos y esperar.
¿Prefieres elegir? Elegir de la lista
La calibración ya está hecha: se carga en el dispositivo antes del envío.
Ya tienes un auto guardado: dinos cuál es el tuyo.
!Esta página trata del Mercedes GLC63 AMG S. También es compatible, pero el dispositivo se programa para un solo auto.
Elegir el Mercedes GLC63 AMG S sustituye el auto guardado.
Otros motores del Mercedes GLC63 AMG S
Otros modelos de Mercedes
Monte Tuning es compatible con Mercedes GLC63 AMG S 4.0L V8 Turbo 2020 4.0L V8 Turbo 2020
Pregunta sobre compatibilidad, instalación, tu pedido o la garantía. Incluye el año, la marca, el modelo y el motor de tu auto para una respuesta exacta.
Personas reales, no un bot. Solemos responder en minutos durante el día.
Para una respuesta rápida, incluye tu auto (año, marca, modelo, motor) y tu número de pedido si lo tienes.
Si sales del sitio, la respuesta llegará a
