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Tuner para V8 5.3 y 6.2. 2 motores, 1999–2026.

Monte se conecta al puerto OBD-II de tu Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban o Yukon. Elige tu motor para ver las cifras de fábrica y nuestra estimación.

Motores2
Camionetas38
Hasta*+34 hp (+34 CV)

V8 de camionetas y SUV de GM. De fábrica vs. con Monte.

Las 38 camionetas ↓
5.3 V8 de 5.3 L
1999–2026
Cifras de fábrica del Silverado 1500
2014–2025 De fábrica355 hp (360 CV)383 lb-ft (519 Nm) Con Monte*389 hp (394 CV)422 lb-ft (572 Nm) +34 hp (+34 CV)*
2010–2013 De fábrica315 hp (319 CV)335 lb-ft (454 Nm) Con Monte*349 hp (354 CV)374 lb-ft (507 Nm) +34 hp (+34 CV)*
Años anteriores
2007–2009 De fábrica315 hp (319 CV)338 lb-ft (458 Nm) Con Monte*349 hp (354 CV)377 lb-ft (511 Nm) +34 hp (+34 CV)*
2004–2006 De fábrica295 hp (299 CV)335 lb-ft (454 Nm) Con Monte*329 hp (334 CV)374 lb-ft (507 Nm) +34 hp (+34 CV)*
2000–2003 De fábrica285 hp (289 CV)325 lb-ft (441 Nm) Con Monte*319 hp (323 CV)364 lb-ft (494 Nm) +34 hp (+34 CV)*
1999 De fábrica270 hp (274 CV)315 lb-ft (427 Nm) Con Monte*302 hp (306 CV)353 lb-ft (479 Nm) +32 hp (+32 CV)*

Elige tu camioneta para ver su página: compatibilidad, precio e instalación.

6.2 V8 de 6.2 L
2007–2026
Cifras de fábrica del Silverado 1500
2014–2025 De fábrica420 hp (426 CV)460 lb-ft (624 Nm) Con Monte*454 hp (460 CV)499 lb-ft (677 Nm) +34 hp (+34 CV)*
2009–2013 De fábrica403 hp (409 CV)417 lb-ft (565 Nm) Con Monte*437 hp (443 CV)456 lb-ft (618 Nm) +34 hp (+34 CV)*

Elige tu camioneta para ver su página: compatibilidad, precio e instalación.

* Las cifras «With Monte» son estimaciones calculadas a partir de los datos del fabricante, no mediciones. Los resultados varían según el vehículo, el estado del motor, el combustible, el clima y la conducción; los resultados individuales pueden ser menores.

conoce a monte

Tuning de ECU enchufable. Sin reprogramación permanente.

Dispositivo Monte GTR, chip de rendimiento de tuning de ECU

Los fabricantes de automóviles suelen utilizar ajustes más moderados para el motor. Monte libera lo que ya está ahí.

Más potencia y eficiencia.

Se instala en minutos. Se desenchufa igual de fácil.

Sin herramientas, sin cables, sin reprogramar la ECU. Lo quitas y el auto queda exactamente como salió de fábrica.

Funciona con autos OBD-II: en EE. UU. desde 1996, en la UE desde 2001.

Instalando el dispositivo de tuning Monte GTR Con MonteDe fábrica
hasta+20%*De fábrica Más potenciaTal como salió de fábrica

Potencia con respuesta. Justo cuando la necesitas.

Más fuerza en regímenes medios para incorporarte a la autopista.

Función de Monte GTR

Esa luz. Ahora tiene nombre.

P0455Sistema EVAP, fuga grande — a menudo una tapa de gasolina floja.Códigos borrados. La luz está apagada.

Monte GTR lee los códigos de Check Engine, te dice qué significan y los borra — directamente en su pantalla. Sin necesidad de un escáner aparte.

Integrado en Monte GTR

Mide cualquier modificación. Llévate el ticket.

Dinamómetro virtualPotencia y torque, antes y después
Cronómetro de rendimiento0–60 mph, ¼ de milla y tu propio circuito de prueba

Llantas, admisión, un tuning — mídelo, cámbialo, mídelo otra vez.

Mira cómo funciona
Resultados reales de conductores reales

Estimado Medido.

Cada cifra de potencia viene de una prueba en banco de rodillos que puedes ver o leer. Donde no hubo banco, lo decimos.

AutoGananciaMedido por
Ford F-150 Raptor Ford F-150 Raptor3.5 EcoBoost · 2019 · GT / GTR +21hp+31lb-ft SEMA GaragePrueba de laboratorio · Diamond Bar, CA
Mercedes C300 Mercedes C3002.0 turbo · Monte GT / GTR +25.1hp+72.2lb-ft Car News · YouTubeBanco de potencia en vídeo
Abarth 595 Abarth 5951.4 T-Jet · Monte GT / GTR +20.6hp+13.7lb-ft Abarth owner · UKBanco de potencia en vídeo
Nissan 370Z Nissan 370Z3.7 V6 · 2014 · Monte GT / GTR +22.3hp+16.8lb-ft CircuiTek · New TaipeiInforme de banco Dynocom para cliente
Mazda MX-5 Mazda MX-52.0 · Monte GT / GTR +16.6hp+17.1lb-ft CircuiTek · New TaipeiInforme de banco Dynocom para cliente

¿Qué tuning le va a tu auto? Tres opciones, lado a lado.

Tres formas de cambiar cómo responde un motor: qué implica cada una y qué te cuesta después.

Monte
Reprogramación
Instalación
Monte
Se enchufa al OBD-II. 5 min, sin herramientas.
Reprogramación
El taller reescribe la ECU. 1–3 h.Cableado bajo el capó. 1–2 h.
Reversibilidad
Monte
Lo desenchufas. La ECU queda intacta.
Reprogramación
Hay que reprogramar de vuelta; pueden quedar contadores.Desenchufar y rehacer el cableado.
Ganancia de potencia
Monte
Moderada. Probado en dinamómetro — mira los resultados reales.
Reprogramación
La mayor de las tres: se reescribe el mapa de la ECU.Moderada, y sobre todo en motores turbo.
Pasa a tu siguiente auto
Monte
Sí: lo configuras en tu siguiente auto compatible.
Reprogramación
No: una ECU, y vuelves a pagar.Rara vez: el conector es de un solo modelo.
Precio
Monte
Desde $279. Sin mano de obra.
Reprogramación
$500–1,500 más mano de obra, lo habitual. Con Monte te ahorras $221–1,221.$300–900, lo habitual. Con Monte te ahorras $21–621.

Los cinco puntos por los que más nos preguntan — no es una comparación completa.
Las cifras de reprogramación y piggyback son rangos típicos del mercado, no mediciones nuestras, así que el ahorro es la cuenta sobre esos rangos frente al Monte GT de $279, no una cotización. Las cifras de Monte vienen de pruebas en dinamómetro — mira los resultados reales.

Opiniones reales de clientes

≈20hp

Kia Stinger GT

“about 20 hp” · estimación del dueño

Noticeable

Comprador en Amazon.ca

“a little more get up and go”

5min

Comprador en Amazon.ca

“very simple to set up”

Shocked

1997 Mazda B2300

“Definitely gave it a boost”

Huge

Canada · Sport 2 mode

“the sport 2 mode is a lot of fun”

Resultados según sus propios dueños. La experiencia varía según el vehículo, las condiciones de manejo y el modo elegido.

“Una ganancia de unos 20 hp en un Kia Stinger GT.”

Traducido del francés

Probé este chip sin ninguna expectativa. Una ganancia de unos 20 hp en un Kia Stinger GT. La potencia llega antes, con mejor empuje en los cambios de marcha. Noté la diferencia después de unos 50 km... Terminé los 200 km en Race Max y estoy muy satisfecha. Lo recomiendo.

Original: J'ai tenté l'essaie de cette chip, sans avoir aucune attente. Un gain d'environ 20hp pour un kia stinger gt. Puissance arrive plus vite et meilleur kick lors de changement de vitesse. J'ai remarqué la différence après environ 50 km... j'ai terminer les 200km à race max et très satisfait. Je recommande

R
Roxane
Amazon CanadaMay 31, 2024
“This tuning chip has made a very nice and definitely noticeable difference in the throttle response as well as top end before gear changes, plus an almost 40 more ponies to play with!!!!”

This tuning chip has made a very nice and definitely noticeable difference in the throttle response as well as top end before gear changes, plus an almost 40 more ponies to play with!!!! I would definitely recommend this if you’re looking for a little more get up and go at a reasonable price! I haven’t tried the gas saving feature yet so I’ll come back to you in a few months when the weather gets colder. I’m just enjoying the extra get up and go right now while the weather is nice. Setup was also very easy and went without a problem.

B
BigTim
Amazon CanadaAugust 26, 2025
“clear instructions to walk you through the 5 minute setup.”

this is a great product to add performance
 and most importantly increases your fuel milage. very simple to set up and calibrate. clear instructions to walk you through the 5 minute setup. they have a good customer service as well. i spoke with Eugene and he was very helpful.

S
Shaun
Amazon CanadaJuly 28, 2025
“Definitely shocked with the difference it made in the truck, used in my 1997 Mazda b2300.”

Definitely shocked with the difference it made in the truck, used in my 1997 Mazda b2300. Definitely gave it a boost

J
John
Amazon CanadaJune 21, 2025
“Noticed a huge improvement in acceleration, negligable increase in feel consumption.”

Halfway through the calibrating for Sport 2 mode, pretty satisfied so far. Noticed a huge improvement in acceleration, negligable increase in feel consumption. Haven't tried feel saver yet, good chance I may never try it as the sport 2 mode is a lot of fun and had way less negative impact on feul than I anticipated

P
Paul
CanadaJanuary 7, 2026

Diseñado en EE. UU. · Se envía desde Little Rock, Arkansas

Elige el Monte adecuado para tu GM 5.3 & 6.2 V8 conducción

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Más sobre Monte GT
TuningModos de tuning Performance y Eco
TuningModos de tuning Performance y Eco
ControlPantalla táctil, sin necesidad de móvil
ControlSe configura y se cambia desde la app Monte
Indicadores · códigosIndicadores en vivo, lee y borra códigos
Indicadores · códigos—
PruebasCronómetro 0–100, dinamómetro virtual, escáner
Pruebas—
Volver a serieDesenchúfalo cuando quieras y vuelve a serie
Volver a serieDesenchúfalo cuando quieras y vuelve a serie

Sujeto a elegibilidad y aprobación. Los pagos con Affirm los ofrecen estas entidades de crédito: affirm.com/lenders

Compra con confianza. Te respaldamos.

Envío gratis. A todo el mundo desde Little Rock, Arkansas.

30 días para probarlo. ¿No es lo que buscabas? Reembolso total.

Garantía limitada de por vida. Defectos de fabricación, para el comprador original.

Preguntas frecuentes

Busca uno calibrado para tu motor y año exactos que puedas desenchufar cuando quieras. El 5.3 de 2014–2025 rinde 355 hp y 383 lb-ft de fábrica, y con Monte estimamos hasta +34 hp y +39 lb-ft; el 5.3 de 2010–2013 rinde 315 hp y 335 lb-ft de fábrica, y con Monte estimamos hasta +34 hp y +39 lb-ft.
El 6.2 de 2014–2025 rinde 420 hp y 460 lb-ft de fábrica, y con Monte estimamos hasta +34 hp y +39 lb-ft; el 6.2 de 2009–2013 rinde 403 hp y 417 lb-ft de fábrica, y con Monte estimamos hasta +34 hp y +39 lb-ft.
Monte lleva una calibración hecha para tu motor y año exactos. Se conecta al puerto OBD-II y no reescribe la ECU: lo desenchufas y el motor vuelve a serie.
Sí. Desenchufa Monte y la camioneta queda exactamente como salió de fábrica: Monte no reescribe la ECU. Vuelve a enchufarlo cuando quieras recuperar la calibración.

¿Monte le va a tu auto? Compruébalo por marca y modelo.

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