Monte GT · Monte GTR

Tuner de ECU plug-in, calibrado para tu auto

Un tuner que se enchufa al puerto OBD-II y lleva una calibración para tu motor y año. Sin reprogramar la ECU: desenchúfalo y el auto vuelve a serie.

Desde $279 · Envío gratis por UPS

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Calibrado para tu motor · Devoluciones en 30 días · Garantía limitada de por vida

Cómo funciona un tuner plug-in. Sin reprogramar, sin taller.

Calibrado para tu motor

Una calibración hecha para tu motor y año exactos.

Se enchufa al OBD-II

El puerto está bajo el salpicadero. Sin herramientas ni cables, unos cinco minutos.

Desenchúfalo y vuelve a serie

Monte no reescribe la memoria permanente de la ECU. Quítalo y el auto queda como salió de fábrica.

Hasta+20%^*Turbo

Hasta+12%^*Atmosférico

Hasta+10%^*Híbrido

*Los resultados reales pueden ser menores o mayores: dependen del motor, el combustible, la altitud y la forma de conducir.

¿Qué tuning le va a tu auto? Tres opciones, lado a lado.

Tres formas de cambiar cómo responde un motor: qué implica cada una y qué te cuesta después.

Monte

Reprogramación

Instalación

Monte

Se enchufa al OBD-II. 5 min, sin herramientas.

Reprogramación

El taller reescribe la ECU. 1–3 h.

Reversibilidad

Monte

Lo desenchufas. La ECU queda intacta.

Reprogramación

Hay que reprogramar de vuelta; pueden quedar contadores.

Ganancia de potencia

Monte

Moderada. Probado en dinamómetro — mira los resultados reales.

Reprogramación

La mayor de las tres: se reescribe el mapa de la ECU.

Pasa a tu siguiente auto

Monte

Sí: lo configuras en tu siguiente auto compatible.

Reprogramación

No: una ECU, y vuelves a pagar.

Precio

Monte

Desde $279. Sin mano de obra.

Reprogramación

$500–1,500 más mano de obra, lo habitual. Con Monte te ahorras $221–1,221.

Los cinco puntos por los que más nos preguntan — no es una comparación completa.
Las cifras de reprogramación y piggyback son rangos típicos del mercado, no mediciones nuestras, así que el ahorro es la cuenta sobre esos rangos frente al Monte GT de $279, no una cotización. Las cifras de Monte vienen de pruebas en dinamómetro — mira los resultados reales.

Resultados reales de conductores reales

Estimado Medido.

Cada cifra de potencia viene de una prueba en banco de rodillos que puedes ver o leer. Donde no hubo banco, lo decimos.

AutoGananciaMedido por

Ford F-150 Raptor3.5 EcoBoost · 2019 · GT / GTR +21hp+31lb-ft

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Mercedes C3002.0 turbo · Monte GT / GTR +25.1hp+72.2lb-ft

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Nissan 370Z3.7 V6 · 2014 · Monte GT / GTR +22.3hp+16.8lb-ft

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Diseñado en EE. UU. · Se envía desde Little Rock, Arkansas

Dos tuners. Elige el tuyo.

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Más sobre Monte GT

TuningModos de tuning Performance y Eco

ControlPantalla táctil, sin necesidad de móvil

ControlSe configura y se cambia desde la app Monte

Indicadores · códigosIndicadores en vivo, lee y borra códigos

Indicadores · códigos—

PruebasCronómetro 0–100, dinamómetro virtual, escáner

Pruebas—

Volver a serieDesenchúfalo cuando quieras y vuelve a serie

Sujeto a elegibilidad y aprobación. Los pagos con Affirm los ofrecen estas entidades de crédito: affirm.com/lenders

Preguntas frecuentes

Un dispositivo que cambia la calibración de la computadora del motor. Monte lo hace desde el puerto OBD-II con una calibración para tu motor, sin reescribir la ECU.

Los programadores de mano suelen grabar un nuevo mapa en la ECU y luego se retiran. Monte se queda enchufado y trabaja en la memoria temporal de la computadora del motor, así que al desenchufarlo el auto vuelve a serie.

Con Monte, hasta un 20 % en motores turbo, hasta un 12 % en atmosféricos y hasta un 10 % en híbridos. Elige tu auto para ver la cifra de tu motor. Busca tu auto →

Monte funciona en vehículos con OBD-II: en EE. UU., desde 1996, gasolina, diésel y muchos híbridos. Cada motor necesita su propia calibración, así que comprueba primero tu auto. Busca tu auto →

Los dos llevan la misma calibración para tu motor. Monte GT ($279) se controla desde tu teléfono. Monte GTR ($399) añade su propia pantalla táctil con indicadores en vivo, lector de códigos, cronómetro 0–100 y dinamómetro virtual.

Sí. Desenchufa Monte y el auto funciona con la configuración de fábrica: no se ha reescrito nada en la ECU.